很明显，太阳能和电动汽车都必将是大势所趋，但是这二者共同面临着一个难题，那就是需要大量的二次电池。没有电池，太阳能就无法蓄电，电动汽车更是跑不起来。
锂离子电池当然可以干这个活，虽然它的储量还比较丰富，但它毕竟是一种稀有金属，而人类对锂资源的需求量是巨大的，以传统的锂离子电池为例，一辆电动车所需的锂离子电池数量，就相当于一万部手机。所以，锂的储量将严重阻碍太阳能与电动汽车的发展。
在这种情况下，一部分科学家把目光投向了与锂相近的钠。
不过，由于钠的离子化倾向没有锂那么强，所以如果使用钠的话，电池的电压会比使用锂低0.3V，造成启动功率不足，另外，相比于锂来说，钠离子的体积是其2倍，原子量是其3倍，所以，从能量密度这一点来看，钠也不如锂。
不过，钠也有优势，那就是资源丰富、价格便宜，钠的蕴藏量是锂的百倍以上，通过电解法，直接可以从我们用的食盐氯化钠中提取。
所以，对于在汽车、自然能源发电上使用的大型二次电池来说，选择钠做电极还是很有吸引力的，当然了，二次电池的体积越大，钠离子电池的优越性就越强。
钠离子电池就是“水系钠离子电池”，也就是在电解质里使用水溶液，在正负极使用铁系化合物和有机化合物。
目前，钠离子电池的开发已经在全世界范围内展开，开始大规模应用在以储存夜间剩余的电量、调节风力发电和太阳能发电等电量的急剧变化为目的项目中。
接下来我们说说电池的充电问题，电池充电的过程，就是在电池内部发生与放电反应相反的化学反应，将电池内部的成分恢复到使用之前的原先的状态。
既然如此，那为什么有一次性电池呢？
其实，它们并非完全不能充电，对于碱性干电池和锌锰干电池来说，输入电池的电流能够让一次性电池也发生充电反应，能够给电池充一部分电的。
但是在充电反应的过程中，会产生氢气或是氯、气，由于一次性电池都是按照一次性用光来设计的，所以它的结构还承受不了充电后产生的气体的压力，其结果就是充电后很可能会发生内部压力升高而导致的爆炸、放热等一系列意想不到的问题。
我还记得我小时候，那个有个很好玩的玩具，叫做四驱车，不知道你们了解过没？
四驱车用马达驱动，驱动马达的也是电池。
要是充电电池那是很贵
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