城方面自是重点扶持。
孤悬海外的大和帝国，之所以没有被天龙大陆上的势力发现，就是因为他们与大陆之间被海洋隔断了；但从白峰建立炎黄家族开始，大和帝国与罗马城的密切联系，就不可能被阻绝了。
从某种程度上来说，同样由白峰亲手缔造的炎黄家族，并不能算是罗马城的附庸势力，而应该是罗马城势力不可分割的组成部分；这就意味着，罗马城方面必须逐步深化与炎黄家族的联系。
以大和帝国陆奥国为基业的炎黄家族，是不具备远洋船只建造能力的，这也是所有大和帝国势力的通病；习惯了以自我为中心的大和帝国诸势力，只会打造近海船只，却不懂远洋船只建造。
如此一来，加强彼此之间联系的重任，便就成了罗马城单方面的责任；可罗马城有限的官方贸易船队，又不可能全部用于往来远离大陆的炎黄家族，他们还有着其他的责任需要承担。
比如，罗马城与爱西尼王国的贸易往来，需要罗马城官方的贸易船队承担重任；接下来，罗马城与卢西王国的贸易往来，对仓罗河北岸直属城镇的扶持，同样需要官方贸易船队承担重任。
于是，鼓励民间资本参与海洋贸易，通过这种方式来加深罗马城与炎黄家族的联系，就成为了行之有效的好办法；为此，罗马城方面还由维普撒尼出面，制定了一系列的海洋贸易管理方案。
罗马港口目前可以建造的远洋船舶只有两种，一种是造价一千金的运输船，另外一种是造价一千五百金的商船；无论是这两种远洋船舶中的哪种，都是需要国库资金来建造的，而非现实金币。
那些在罗马城重商政策下成长起来的大商人，根本就不可能自行建造远洋船舶；有鉴于此，为给他们参与海洋贸易开辟道路，在维普撒尼的建议下，白峰用国库资金建造了两种船舶各二十艘。
二十艘标准运输船和二十艘标准商船，消耗了白峰整整五万金的国库资金；但随着这四十艘远洋船舶的建造，那些有心投身海洋贸易的罗马城大商人，便可以向总督府租借远洋船舶。
为提高海洋贸易的准入门槛，每艘标准运输船的租借押金被维普撒尼定为五千金币，舒适度更高的标准商船的租借押金则被维普撒尼定为一万金币；除此以外，每艘船还有费用不低的租金。
可以装载较多货物的标准运输船，每个月的租金是一百金币；连游轮都能客串的标准商船，每个月的租金是三百金币；具体选择哪种远洋船舶进行租借，那就要看租借者的用途了。
本章未完，请点击下一页继续阅读！