这款2900加长版，因为要跟总理座驾区分开，所以不是双排设计，这款车的后座，要么放行李包，要么就只能坐一条狗。本来是奢华加长版，却变成了一个双人轿跑。
不过，要是知道这款车是谁设计的也就不会奇怪了，因为设计师就是鼎鼎大名的法拉利的创始人恩佐法拉利。
因为这个设计的“缺陷”，最开始面世的时候，虽然只生产了五百台，但是销量并不是太好。瑞士这边一共只有二十台的配额，却卖了八个月才卖完。
当然，这也有战争爆发的原因在里面，那个时候刚好德国发动了波兰战争。
赛尔萨贝格原本还很喜欢这辆车，但是这款有八个汽缸的大力车实在太耗油了，以至于买回来之后，大部分时间都停在了车库里。现在听到有人愿意买，并且价格也没有太在意，他立即答应了出手。
周南原本还有点不相信，但是看到这部在21世纪拍卖价高达两千多万美元的历史神车，他就决定要买了。
因为加长这个词在意大利语读音是中文的狼狗，所以许多后世的国内爱车之人把这部车亲密地称作狼狗。
他才不会在乎多烧一点油呢。两千八百美元，折合八千瑞士法郎的价格，就把这部狼狗变成了自己的，车牌还是免费奉送的。
又是一个八千瑞士法郎，不过这部车的升值空间，可要比钢琴大多了。钢琴是他猜测的能达到百万美元，但是这部车可是实打实的卖出了两千万美元。
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