这个加长轴距的做法还相当的简单粗暴，直接就是在b柱的位置进行加长，因为加长的长度太多，甚至不得不采用了“双b柱”的设计，在在两根b柱之间搞了个小窗户，看着格外的不协调……
而最让人无语的则是世纪星的定价策略：在2001年刚上市的时候，最低配的手动基本型都要26.5万，而最顶配的加长豪华版则要36万98，在发现这个价格太高、除了政府部门以及国有企事业单位之外根本没有人为此而买单之后，一汽有忙不迭的降价，2002款的基本型一下子就降到了19.98万，加长版的低配也降到了22.98万。
一下子降价这么多，市场和消费者都迷湖了：红旗这是搞什么？还能这么降价吗？
而此前买了这车的消费者则是恨不得骂娘：就算是你红旗拿我们当冤大头，也好歹多撑两年吧？
毫不客气的说，红旗的这个大降价策略极大的伤害了自己的品牌形象。
而在接下来的时间里，红旗则继续用实际行动证明了“没有人比我们更懂七伤拳”：在发现市场依旧不买单、不认可之后，红旗的做法不是提升产品力或者是对产品进行升级换代，而是再起祭出了降价这一招，结果就是在今年，入门款的世纪星已经降到了15万98……
从上市开始的26万5到现在的15万98，红旗不止是降了10万，也让“红旗车不保证”这个概念深深的映入了用户们的心里，那些此前购买了明仕或者世纪星的车主们一个个赌咒发誓自己以后巨额丢不会再购买红旗轿车了……
不过，尽管在雷志平的带领下，红旗汽车干了不少蠢事，但在张起航看来，这家伙好歹还是给红旗保留了几分颜面：就算是这样，世纪星还是卖不动。
也因为实在是卖不动，以至于红旗在宣传和推广方面也没有多少资金与动力，导致很多人现在还不知道红旗世纪星已经降到了不到16万，这也算是因祸得福吧。
张起航在这儿感慨，可雷志平却是听的眼睛都直了，他咽了口唾沫，难以置信的向张起航问道：“张总，您真的觉得我们可以吗？”
“为什么不可以呢？”张起航笑了笑，反问道：“如果有一款车，看上去造型雍容大气，配置高，价格区间也十分合理，所有人在看到这个车之后都一致称赞，而竞争对手也不敢在背地里搞小动作……在这种情况下，如果还这个车卖不动，您觉得问题出在了哪里？”
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雷志平愣了一下，下意识的问道：“出在了哪
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