120英里），不过大家多数时候也就设160公里巡航（100英里）。
这就需要途中在车上睡一夜（可以自动驾驶边开边睡），或者找汽车旅馆住。
而左双叶的身份，显然是无法住旅馆了。
幸好，周克和莫娜此前就料到了这个问题，所以商量了对策。
为了方便以后的三人行，他们决定买一辆相对便宜的房车，作为基地车。
毕竟到了芝加哥之后，也不一定第一天就能租到或者买到房子，肯定还是得找酒店先应付一下。没有基地车的话，双叶实在难以安排。
所谓“相对便宜”，也只是针对别的豪华房车而言。
如今搭载了全套自动驾驶和监控导航系统的小车，都要三四万美元，半挂集装箱的大型自动货车头，可以卖到30~40万美元（像擎天柱那么大的，拖40GP/HC长版箱）。
房车毕竟带内装，还有很多设施。要是再加点儿自动变形、展开的功能，价格更是往上叠乘。
最后，莫娜挑拣再三，花了85万美元，买了一辆集成40HC标箱的房车——也就是车头后面挂的“房”，收拢状态下尺寸，相当于一个40英尺加高型标准集装箱。大约是12米×2.4米×2.7米。
停放状态下车厢可以自动展开、并且放下固定桩，宽度变成行驶时的三倍，也就是相当于一套90平的三居室房子。
车子到手之后，莫娜少不了把车内的很多光学和红外遥感、监控设施都破解魔改了一下，就跟她当初魔改自己的AR眼镜时差不多。
这种大型房车因为出厂时就是按照越野度假设计的，所以自动驾驶系统和用于城市公交的车辆完全不同，摄像头、雷达和红外体感监控都很全面——因为在野外行驶的时候，难免会遇到动物，或者复杂地形，再指望靠互联定位避开障碍就有些托大了。
按说车上的探头都是为了对外监控、不会朝向车内人员的。但就怕有些雷达扫描的范围溢出，扫出车上有多坐一个人，那就不好了。
幸亏莫娜是海康威视出身，对这种事情轻车熟路。等双叶手术的那几天里，她鼓捣了好久，终于把车上的传感器全部魔改欺骗了一遍。
至于车载的GPS定位模块，也被莫娜改成了可拆卸式，这样一旦需要开着这辆车去秘密的地方时，把GPS模块留在原地，就不会漏出破绽了。
至于拆掉GPS模块后的后续自动驾驶、导航问题，当然是靠加装一套加速度传
本章未完，请点击下一页继续阅读！