简单型号的木制车床，其实古代历朝从古到今皆有之。
其实想想也是应该如此，古代怎么会没有车床呢？现代21世纪的车床还是抄袭古代的，改了动力系统而已，车轱辘，做紫砂等等原理一样，有个能转的就能做成车床。
真以为古代人样样不如现代人？
古代有手工车床，还有水力的，只是用途受官方控制。加上职业不能变动，战争容易爆发，商人又让人看不起，所以发展的缓慢罢了。
穿越前，朱子龙在电视上，就看过中央四套曾经看过一个节目，找寻失去的技艺。里面有手工做套碗的，纯手工加脚踩的机械，一根牛皮带动一个简单的转动机构，一个很简单的车刀。一套碗就做好啦。很让人欣赏的的速度和技术！
劳动人民的智慧是无穷的，不分古今！
只要上位者可以给他们发挥的空间，分分钟就会让你刮目相看。
早在，中国秦朝就已经用车床加工战车的轮轴，有加工痕迹证明。先秦已经用立车做陶器了，不过和现代车床差别较大。
就算是此时的宋朝，朱子龙这车床也是根据现代记忆中看过的网上视频资料，再加合工部那边发现的车床和铣床（以牛为动力），在进行改良的。所以，才说只能算半成品！
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少时，从13区工作室出来的朱子龙，在警卫们很好奇却又不方便询问的眼神中，推着一个三个轮子的纯木三轮自行车出来了。
比起车床和纱织机，自行车如果不要求舒适度的话，其实远没有现代人类想象中的那么麻烦。
后世的清朝时期，当年那些洋人的自行车太高价，清朝人大部分百姓都购买不起。不过这并妨碍一些能工巧匠，利用木头，自己做自行车出来装比。
用木头做自行车的话，可以用藤代替钢铁来制作传动链条。用动物皮革来制作轮胎，当然可能不那么耐用，但至少比纯木质的要好，车轱辘可以用坚硬的木头刨出来，车架和座位还有车把手都可以用木头来做。
当然，说是木头的，有些部位也是用上了铁的。
如果朱子龙穿越的年代是三国或者宋以前，他是没这想法的。比竞做出来的自行车，总有一天可能会要量产的，只有到了现在这宋朝，百炼钢出炉了，才有可行性。
另一个，如果是其它朝代，因为中原不缺马，人家远距离可以骑马，短距离可以让人抬着走。或者走路，也是用不上自行车的！
但是，宋朝就不一样
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