大，仰头观望高达90米的巨型塔吊以及各类叫不上名的重型设备，让人如同置身于巨人脚下，心生敬畏惊叹的同时又充满了某种道不明的诡异。
陈可心告诉众人，拥有如此巨型组装能力的设备，其造船能力应该至少在千吨甚至接近万吨的水平，不过要准确推断它的造船能力，还得先观察它的船台、船坞以及考验其系泊能力的栈桥码头。
我对陈可心所说的专业术语并不太了解，武汉也有国内首屈一指的武昌造船厂，只是有听说没进去参观过，但没见过船厂，并不代表对船厂的造船能力没有一个认知概念；
接近万吨级的造船厂即使是在现如今的中国也是屈指可数的重工企业，造船能力越大，船厂所需的空间、配套设施、工程技术、水文环境以及对人员的需求也就越大，要在距离地面三千米深的地底建造这样一处巨型造船厂，其花费的代价和工程难度难以估量。
最难以解释的是，即使这下边存有已经消失了的新特提斯海，在那个特定年代，其探索和经济价值也不足以让国家耗费巨资在此修建造船厂；
况且在50年代中后期，国家正面临来自苏联、美国的军事威胁，政府不可能把人力、物力、财力投在一个没有直接战略利益上的大发现上，而且当时中国的钢铁产能严重不足，工业技术也相对落后，就是造几架飞机大炮也得靠全国人民捐钱捐铁由零凑整，更别说这一造就是几千、上万吨级的巨型船舶，于情于理都像是天方夜谭。
我问陈可心，在地底修建造船厂有什么直接的战略意义？这里既然是军事重地，就绝不可能搞什么花架子，而且就一造船厂，也用不着搞这么隐蔽神秘，那大门上用于标识警示的“09禁区”四个字，到底隐含着什么秘密？
陈可心摇了摇头，说她也说不好，以前从未见过有国家把造船厂修建在这么深的地下，一是条件不适合，二是耗资太过巨大，虽然这里可能存有远古时期沉降下来的原始海洋，但要说战略意义实在是说不上来。
因为在这片海洋上可能只有中国这一支力量，根本没有什么潜在对手，自然用不着去守卫巡视，除非这片海洋连接着具有高度战略价值的地下水道，可以直接从地下到达某个战略位置，甚至是悄无声息的到达某个国家的领海内部，这就好比一把隐蔽的尖刀在任何时候都可以直插敌人的心脏，其战略意义自然不言而喻。
遗憾的是，这种情况可能只会在科幻小说里发生，就算这里存有连接欧亚大陆的原始海洋，要想从三千米深的地底直抵
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