“但是氧化物它的缺点也十分明显，相对于硫化物，氧化物的电导率还是太低了，这就导致使用氧化物体系材料的固态电池，它们的性能释放完全无法满足我们机甲项目的需要。
而且容量、倍率性能等等一系列问题，受材料性质所限也根本无法解决。
除此之外还有一个无法避免的技术问题，那就是氧化物体系的物质都非常坚硬，这就导致固态电池里‘固固接触’问题无法得到妥善解决。
这对机甲、小型飞行器这些需要高机动稳定能力的作战设备而言，是不能忽视的缺陷。”
什么叫初生牛犊不怕虎？
这就是了。
作为机甲研发部门的新任工程师，贺旭从资历方面来看，在秦教授面前几乎就是毫无资历。
但他就是敢直接反驳这位教授的研究路线问题。
而且他也不是无的放失，固态电池这一行的确是看起来欣欣向荣，好像每天都有新发现，但受限于材料问题，现在还真没有那种既安全，又能保证大功率输出能量的储存材料出现。
至于贺旭所提出的氧化物固态电池‘固固接触’问题，也的确是行业老大难。
氧化物的颗粒是以点接触形式存在，在简单的室温冷压情况下，用氧化物做成的全固态电池将是一个孔隙率非常高的电池。
在液态电池中，所有的孔隙都有电解液浸澜，所以界面接触没有任何问题，但在固态电池中，这些孔隙就无法导锂。
这些核心问题导致固态电池的最强形态，全固态电池不可能由氧化物材料主导。
秦教授倒也没有对这初生牛犊置气，他先是点头承认了贺旭所提出的这些问题的确无法得到妥善解决，随后说道：“目前国内外的科研前沿其实还在往固液混合方向走，也就是既要用氧化物的固态电解质层，又会使用电解液浸澜，这样能够填充孔隙，让它有完好的导锂通道。
而且咱们走这个路线，在有了阶段性可商用或者说可实用的成果后，可以在短时间内将工厂升级，制造出来。
有些事情，你们还年轻并不怎么了解，这里我可以透露给大家一个走这个路线的理由，那就是咱们国内的四个头部固态电池公司燕京卫蓝、苏省清陶、宁博锋锂、琉球省辉能，他们目前都在走以氧化物材料为基础的固液混合技术为主的路线。
我们九州科技有利用半导体技术带领大夏半导体产业集体升级的辉煌战果，一旦我们的固态电池技术做到可大规模商用，
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