“这些火炮的炮弹数量如何？”迈克少将下意识的问道。
“很多，虽然有一部分殉爆了，但是省下的炮弹打一场中等规模的战斗不成问题。”参谋想了想说道。
“把这些火炮带上，至少要把105MM火炮和155MM榴弹炮全带上！然后尽可能的收集炮弹！”少将命令道。
“长官，我们要把这些火炮带回去吗？我们好不容易出来，就这样回去，恐怕不太好吧？”一名军官劝阻道。
“回去？我要利用这些东西搞一件大事情！”迈克少将可没有心思现在就给自己的部下解释，一个大胆的计划从他的脑海中浮现出来，他需要利用接下来的时间完善这个计划！
“赶紧行动啊？我们的运输能力难道不够吗？”看着依然发呆的部下，迈克少将有些不满的说道。
“当然够，我们现在就去。”于是这名军官立即安排车辆去牵引这些火炮。
不得不说，汽车的发明对于陆上交通运输完全是颠覆性的。对军队火力构成的影响也是相当深远，任何一个对1战军事史有些了解的人都会发现一个非常明显的问题，那就是，为何1战初所有参战国的师一级装备的数量最多的火炮都是75MM级别的火炮？
比如说法国人的M1897型速射炮，德国人的1896型77MM速射炮、俄国人的3寸火炮，以及英国人的15磅或者18磅炮都要遵循一个标准，那就是，火炮的重量不能太大，所有火炮在放列情况下的重量一般不超过1500KG，而在运输情况下，加上火炮的前车之后，火炮在行军状态下的总重量在2吨以下！
这样一个重量标准的关键因素就是运输！要知道，历史上的1战中绝大部分火炮的公路机动都是靠马匹的，以法国人的M1897为例，一门火炮加上前车大概需要6匹马来牵引。马的牵引力是非常有限的，而且随着马匹越多，牵引力的效率可不是单匹马的牵引力直接叠加计算，那是有很大损耗的。
谁都希望自己的军队拥有更多的重炮，但是如果换成更重的火炮的话，那么火炮的运输问题就会急剧增加，进而导致整个军队体系臃肿不堪。德国人在开战初确实装备了一些150MM重榴弹炮，但是这些火炮本身增加的重量并不大，比如说SFH13型150MM重榴弹炮放列重量才2250KG，重量增加的有限，所以才会成为师属火炮，当然，本着一分重量一分性能的原则，这款火炮重量下去了，那么射程也必然下去，即使拥有最大45度的仰角，但是你能指
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