交通部总务司司长，兼“欧亚”营运主任，年底专任“欧亚”副董事长兼总经理。任职期间，先后选送3批中方人员到“汉莎”进行技术培训。
至1940年，中方飞行员已有36人，占80%；德方飞行员仅剩9人，占20%；而大部分航空机械员和电信员，都由中方人员担任。“欧亚”的中方飞行人员，后成为“央航”的技术骨干。
李作风深入，开辟新航线中，多次参加试航；抗日战争期间，对夜航飞行和飞机维修中的成绩和问题都了如指掌。1943年3月，国民政府交通部决定撤销“欧亚”，便以李患眼疾为由，改任交通部顾问。1946年5月，李以中国政府代表团成员和临时国际民航组织的航空运输委员会中国专门委员的身份，赴加拿大蒙特利尔参加由国际民航组织召开的第一次临时大会。抗战胜利以后，李反对国民党发动内战，并在一些报刊上撰文，揭露国民党统治下的腐败和民不聊生的黑暗现象，同时闭门谢客，在家里搞中国文字的拼音化改革方案和拼音打字机的设计。新中国成立后，李因长期患病未能工作，第一届第一次全国政协会议在北京召开时，中共中央曾特邀其参加，因病重未能到会。以后卧床不起，但对起义回归大陆的“两航”人员和新中国民航事业的建设十分惦记。1956年7月，因患脑溢血在上海逝世。
看来，小爷甘光复的飞天梦想不远了。
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