和裕升的骡马行可以解决这一类的麻烦，每隔几十里就有一个分店，运车强不说，还有充份的后勤保障，各店都有地窖，可以短时间储存货物。
“其实我们出来的晚了。”杨秋又道：“黎明之时车队才多，趁早凉赶路的人才是真多。”
车队渐渐近了，车身漆着黑漆，可能经常维护，车身的漆散发着黑亮的光泽，看起来和新车差不多。
和裕升的车队就是这样，不论是刚制出来的还是用了半年多的，每辆车的车身外观几乎差不多，经常涮漆和解决一些小的破损。
这是一种形象工程，是张瀚特意的吩咐，越是这样显得有些怪和浪费，和裕升的形象就能得到大幅度的提升，有时候百姓之间的口口相传，当成志怪传奇般的口吻来说，传播的效果会比刻意的广告还强的多。
这是一种很不错的营销手段，最少和裕升的骡马行已经在整个山西省没有对手，原本的一些骡马行和脚夫行已经死光了，没有哪一家能继续经营下去。
车身的车厢有一些差别，有的是正方型，有的前低后高，也有的是椭圆型，车轮也是后面的高，承重轴负担的重量也是后面重，前轮要低矮一些，马夫坐在前车轮上方的转向轴上，那里有可以坐人的位置。
车身两侧走着一些牵马或骡子的人，一队十来辆大车的车队，要准备相当多的挽马或骡子备用，要随车跟着能修车的匠人，路上坏了可以利用备用的工具和零件来修理好。
“每车可装二十石到三十五石。”张瀚看着大车，对常威道：“小车装的少，正常都能装三十石，太小了的话人家可以雇佣普通的大车，咱们就没有了竟争力。”
和裕升的大车主要是装的多，运费规范，服务也好，不象外地客商到别的地方做买卖，经常要小心遇到不守规矩的脚夫，甚至半道上脚夫摇身一变成了劫匪，杀人越货的事也有脚夫干。风险大，收费还高，但不雇也不行，出外做买卖没有不冒风险的，但如果有更佳的选择，商人们也不傻。
和裕升已经垄断了大同宣府和山西各地百分之百的运输业，只是前期投入还在继续进行，投入大，收入少，暂时利润还没有办法和帐局比。
不过张瀚相信，长期下来，运输这一块的收入，不会比帐局低太多。
不是所有商人和货物都需要保护，这么一些果疏或是杂货类的货物，加起来不值两千银子，根本不需要雇镖师，除非马贼或土匪山贼很多，特别不安全的地方。
“若是帐局
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