牌收购，成为一家民营汽车公司。
从一开始他就以外资的形式强势进入。
斯柯达与上汽的合作跟大众与上汽的合作如出一辙。
唯一不同的就是名字。
一个叫上海大众，另外一个叫上海斯柯达。
但上海斯柯达的发展比上海大众要更为离奇。
因为斯柯达直接送来一大帮的工程师，帮助中国工人进行零件国产化，而且也跟大众一样，专门成立一个国产化部，部里人员每天的工作只有一个：尽快实现斯柯达国产。
在双方共同的努力下，斯柯达的绝大部分零部件终于实现本土生产，其中一部分由中国厂家负责配套，大部分则由200多家劳斯莱斯集团在世界各地的主要供应商提供。
再加上博世、西门子等企业早已在大众的动员下来到中国设厂生产，为桑塔纳提供配套。
但没想到斯柯达也找上他们去生产配套零件。
然后大众的人发现，好家伙，这家劳斯莱斯集团怎么跟自己玩的套路是一样一样的？
而且自己前脚刚挖来的供应商，后脚又变成斯柯达的供应商，怎么看都有种他们种树，斯柯达乘凉的感觉。
因为大众和劳斯莱斯两家公司的加持。
斯柯达和桑塔纳的国产化非常顺利。
另外劳斯莱斯集团还将太脱拉跟上海牌载重车合资成立重卡工厂，让原本可能要停产的载重车和载重共用车重新获得新生。
从某种意义上来说，劳斯莱斯集团拯救这家公司。
但从另外一种意义来说，劳斯莱斯集团是要和大众一争在中国的市场。
据陆集安所了解到的情况。
劳斯莱斯集团旗下的汽车品牌并不止这两个，就连在京城和吉普合资的AMC同样也是劳斯莱斯旗下的品牌。
也就是说，这家劳斯莱斯汽车集团已经在中国生产三种车型。
分别是越野车、家用轿车、重卡。
比大众的桑塔纳还要多两种。
陆集安感觉到劳斯莱斯集团加快其汽车在中国市场的扩张速度，这让他很不安，有可能大众要被这家公司给干死。
陆集安绝对约谈一下劳斯莱斯的负责人。
但没想到对方已经先找上门……
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