较轻的模块拆卸下来，分开搬运，除了电动机与传动模块较重，其他模块，机器人可以搬运回大坑营地。
剩余的不好拆卸的组件，如轮胎、底盘、电动机、传动箱……大概五六吨的重量，则由蓝天使在前面牵引，后面有十多台机器人用力推的方式，用了两天多时间，缓缓挪进了大坑营地。
等陈今学完车辆维修，回到大坑营地时，联合收割机的各个模块散件，全摆放在他的面前。
代价则是：机器人大力它们，体内电量基本耗尽，蓝天使的电量也降到安全线以下，全部在充电桩旁边排队等待充电。
随后，难度更大的工作，摆在了陈今的面前。
如何修好并改装这台长9米、高度达到4米、宽度4.5米、整机重量约13吨的联合收割机？
花了半天左右的时间，陈今想好并确定了改装方案。
首先是做减法，去掉这台收割机身上的收割装置，比如前面的收割滚筒，可以去掉；中间的传送带与脱粒装置，可以拆除……农业收割功能相关的装置，大部分都可阉割。
一番减法做下来，收割机的整机重量，大概会下降到10吨。
尾部的谷仓则改装成一个大货仓，能够容纳不少东西，方便进行探索。
另外前面得加装一个铲斗，万一遇到什么路障，可以进行清除，增强探险车的通过性。
还有缆绳拉拽装置、危急自救装置、抽水与灭火装置、备用发电装置等等……这些东西，全都要加装和准备，增加户外探险的安全系数。
于是接下来的半个月，陈今的工作重心，全放在了探险车的改造之上。
耗费了大量的精力和金钱，终于完成了探险车的维修与改装。
一辆被命名为“探险一号”的探险车，摆放在了陈今的面前。
外表喷涂了一层银漆之后。
眼前的“探险一号”，高大、威武、优雅、充满工业美感。
长长舒了一口气。
陈今两手叉着腰，心里充满了感慨与成就感。
这半个月的改装工作中，为了弄好这辆“探险一号”，他解决了大大小小无数的问题。
比如轮胎匹配的问题，探险一号的四个轮胎，早腐烂到无法使用，特里斯市也找不到完好的轮胎进行替换，只能从地球那边购买。
问题是探险一号所用的轮胎直径达到了1.5米，传送门的直径只有1米，完整的轮胎根本塞不进去。
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