李道兴和杜正伦，还是说其余被发配到南海地区的官僚，想要在南海日子好过，生活水平没有明显下降，还有翻身回归的机会，就完全离不开华润号的渠道资源，以及武汉为代表的技术支持。
以交州为例，在路况条件极差的情况下，李道兴想要把各洞寨的物产从山区运输到港口，在没有新式轮辐、车轴之前，基本都是依靠牲口和力夫。
然而交州这种地区，除了水牛、大象之外，驮乘牲口很难规模繁殖。而依靠人力，逼反的可能性是无限拔高的。
张德并不能彻底解决这个问题，尤其是在轨道铺设、直道修通之前，技术上，他只能改善。
但仅仅是这点改善，哪怕是当下已经各地都诞生了或大或小钢铁厂，却也不能真个就拿个铁棍当轴承。
汉阳码头延伸出去的轨道上，车厢轴承其实已经从青铜件、钢件，变成了球墨铸铁件。
球化剂用稀土，然而贞观朝的人，哪怕一屁股坐在稀土上面，也只能干瞪眼。
尽管张德并不能保证这些球墨铸铁能如何如何，但其加工生产方式，显然要比钢材要省力且便利的多。
尤其是有的传动机构已经用上了齿轮，而这些齿轮，往往就是球墨铸铁。
且不说扯淡牌号之类，但对这个时代来说，从无到有更加重要。
尽管老张非法穿越之前，的确知道汉魏时期，已经有了球墨铸件，考古界的老铁们纷纷表示这不科学……
球墨铸铁的生产难度是不高的，在一线操作的表现上，其实也是一根裹了不明物质的棍子在那里搅合搅合。
材料么，就是搅合搅合加加热。
倘若把工艺说出去，别人会觉得很扯淡，但对贞观朝的大多数“知其然不知其所以然”的人来说，这就是天堑鸿沟。
就像在石城钢铁厂之前，大多数的官僚，对于年产精铁十万斤是很震惊骄傲的。然而到如今，兴许就是一个三班倒炉子十几二十天的产量，一年下来弄它个几百万斤跟脱裤子一样简单。
当武汉开始规制锻造、铸造，大量培训钳工、锻工、翻砂工的时候，因为旧有力量的牵扯，跟在武汉屁股后面走的人，依然只盯着天知道合格还是不合格的产品产量。
事物有差别，就有竞争。而对于杜正伦、李道兴之流而言，他们需要的不是“劣币驱逐良币”，关键时候，宁缺毋滥，否则就是万劫不复。
而载具的零配件，仅仅是一个缩影。
顺丰号的
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