中原自古以来的基建能力，是不需要进行争论在各大文明中是不是第一的，因为没有必要。
哪怕是某条乱入唐朝的工科狗非法穿越之前，汉朝遗存下来的水利工程，还依然非常坚挺地造福后人。
至于战国时期的各种狂霸酷拽工程，就没必要出场了。
同样的，贞观二十三年唐朝进一步增加的耕地数量，也是围绕在汉朝的水利工程来逐渐扩张。
仅仅是汉水一线，就包括萧何堰、高堰、杨镇堰、五门堰等等一眼看去就能发现其牛逼的堰坝。其中汉朝萧何督建修筑的堰坝就有三四十处，总数量破百，废弃的同样破百。
不算云梦泽西南隋唐新开发的土地，上游地区在五百年前就增加了优质耕地四十万亩。
至于张汤督建的褒斜道……是可以跟战国时期的那些狂霸酷拽工程一较高低的。荆楚大地头一次轻松把粮食运入长安，就是因为张汤夫子弄出来的这么个“超级工程”。
“改道治水”说起来容易做起来难，因为这极为简单的四个字背后，需要一个集权的中央政府，需要一个动员能力极强的组织，需要一个管理水平极高的团队，更需要保障整个工程系统运行的制度。
为什么已经觉得自己“无敌”的李董，心心念念的不是什么狗屁“天可汗”，而是“功盖炎汉”？
因为汉朝在全国遗留下来的成千上万个水利工程，就足够然后来的君王感觉到绝望。哪怕是程处弼在西域大开杀戒，最终安抚那些可怜虫的时候，他用的每一滴水，都是从汉朝遗留下来的井渠等水利系统中打上来的。
在刚刚铜铁混杂的时代就能够把人口膨胀到五千万，这不是简单地靠脱了裤子猛干就能做到的。
甚至哪怕是“丝绸之路”这条人文气息浓郁的“商路”，在她身上来的第一发，是汉朝这个猛男。这个猛男不玩了之后，后面的才能排队上……
自唐建立以来，唯一拿得出手的大型工程，还是为了震慑国内土鳖的大型宫殿群。哪怕把隋朝算上，杨广这个二逼修的“大运河”，在真正联络南北之前，大运河就是个裤衩，仅仅是方便京城人民的日常生活，对于联络南北，实际效果乏善可陈。
直到贞观朝玩了花活，这才把大运河正式向北推进，进入到了徐州境内，乃至贯穿山东。
这才是李皇帝的得意之作，和贯穿山东的新修运河段相比，京洛板轨、两都弛道以及“环渤海高速公路”，才是拿得出手的“历史经典”。
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