大家开到了大屏幕上面的图像和视频，对现代都市的立体交通只有一个字的感悟。”
陈诺还没有说话，下面的观众们就齐声说道：“堵！”
“对！堵！”陈诺说道：“在江城、沪市等大城市，已经新建了束管道路的，拥堵的情况可能会好一点。但是在更多的没有建设束管道路的城市呢？在束管道路没有普及的地区呢？”
大屏幕上又将燕京的早高峰作为例子，在燕京三环内工作的白领们，早上四五点就从房山的家出发，乘坐公交车和地铁前往工作岗位，等达到公司时，已经是早上九点半。同样，下午五点下班后，通过地铁转公交回到家也是十点左右。
第二个例子，在拥有束管道路的江城市，江城市城北区的住户到市中心上班，除了乘坐束管列车以外，依旧需要转乘公交等。在束管道路也爆满的今天，旅客还是无法在方便的同时感到舒适。
第三个例子，在去年的“十一黄金周”，人们外出自驾的欲望空前，因此全国整个高速都在堵啊！很多人就在高速路上度过了自己七天的假期，管你是几百万的悟空电动车还是几十万、几万块的汽车，都堵在这里。
陈诺的每一个例子都举在了大家的痛处，现场的所有观众都经历过上述的场景。
观众们纷纷说道：
“明天又是‘十一黄金周’了，咱们明天从江城回家，肯定又得堵了。”
“自驾游的人又得多起来，咱们可以到高速上去卖炒河粉。”
众人七嘴八舌地吐槽着。
其实无论是在华国也好在西方也好，拥堵、出行不便都是老大难的问题，即便公共交通已经发展到相当高的水平，这种问题也无法避免。
这是都市发展人口增长后肯定要面临的问题。
“那么我们有什么办法去解决这个问题？”
观众们沉默了。
有人想起了半年前蓝星集团提出的《超引》理论，惊呼一声说道：“难道是反重力的交通工具吗？蓝星集团是要推出反重力的交通工具吗？”
此话一出，众人膛目结舌，人们纷纷盯着此人。
“开什么玩笑，反重力交通工具？科幻看多了吧！”
“蓝星集团是提出了《超引》理论，但是这仅仅是理论上的东西，要将理论转化为交通工具，这个太难了吧！”
观众们众说纷纭，坐在前排的各大高校的物理教授们也表示怀疑。
“《超引》理论是《超引》理论，
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