后的贡献。
这不是埃德尔冷血无情，而这就是政治。首相阁下也是在政治中沉寂多年，这点道理他应该明白。
埃德尔的意思，卡拉图里哪里有不明白的。陛下一力要扩大赤字拉升经济的做法，他之前没有见过。不过不代表他不清楚其作用，投入资金到基建中总是会有用的。而且他能逆了埃德尔的意思么。不能那么就只能按照陛下的要求去做。
“陛下，我这就回去按照你的吩咐办，我会让政府尽快拿出建设的方案。”
在1929年末，政府在面对民众对未来经济担忧的时刻。拿出一份高达200亿列伊的基建计划。这份计划书中，将在国内打造几条主要交通干线。第一条从利沃夫到敖德萨的铁路将在明年开工，第二条，康斯坦察经布加勒斯特到贝凯什乔包的复线也将开建。第三条，贝凯什乔包穿过外喀尔巴阡山脉到利沃夫的铁路开建。第四条从首都布加勒斯特经加拉茨到敖德萨的铁路开建。
这四条铁路也被叫做两纵两横主干线，不管是对经济的提升还是军队的转移都将起到不可低估的作用。
除了这四条铁路之外，也会将目前罗马尼亚所拥有的铁路进行升级维护。
另外罗马尼亚还将建设三条高等公路，从布加勒斯特到利沃夫的一条高等公路，将穿过布泽乌巴克乌等国内的精华地带。一条从加拉茨到敖德萨的高等公路，将让处于道路两边的民众受益、
还有一条从布加勒斯特到康斯坦察再到瓦尔纳，然后穿过久利久返回布加勒斯特的环形高等公路，也必将带动该地区的经济发展。
这些高等都是具有双向四车道的柏油路，设计时速达到每小时65公路。可以说是目前罗马尼亚最好的公路设施。
另外就是对敖德萨康斯坦察两座罗马尼亚最重要的港口进行扩建和疏通，以便于缩短货物在港口的滞留时间。然后对于目前罗马尼亚依然重要的河运来说，久利久、科勒拉希，加拉茨等河运港口将进行更新换代，，对于多瑙河的疏通也将加大，这次对河运的投入也必将让其运输量有新的提高。
除此之外，在水利设施政府也是一样没有放过。罗马尼亚将在多瑙河建设一座总装机容量达到280万千瓦的水电站，这不仅利于灌溉也将减少洪水对下游的危害。电站选在与南斯拉夫相邻的梅赫丁茨县，这里的地形适合水电站的建设。
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