传统的汽车品牌，在国内采用4s店模式，在国外采用汽车连锁店或者汽车超市模式，无论哪一种，都是将大量不同的汽车放置在一起，供消费者选择。
但到了新能源时代，就不需要如此，至少目前不需要，因为除了极少数新能源车企，大部分车企都只有少数几款车型，完全可以租个店面，将车放进去就行了。
而每个城市里都有最核心的城市综合体，也就是老王开创的万达模式，这里不用担心天气，人流量也非常大，是出售汽车或者手机的黄金位置。
周宇杰接着说道：“在全国商场租赁其实也就是钱的问题，你不用担心，早点将车给造出来就行了。”
“明白了，周总。”钱洪志点点头说道。
老板将所有的辅助基本上都已经打通，终端销售渠道、流量曝光、配套充电设施、资金都已经准备好，唯一剩下的也就车本身了。
在新能源车企中，能够做到这样的，已经是很不可思议了，因为不管是哪一家车企，哪怕是大众丰田，新能源车的配套设施也会多多少少有一些问题。
周宇杰说道：“那就这样吧，将车设计好后，我们再一起商量后续吧。”
“好的，那我先走了。”钱洪志点点头说道。
……
电动车的制造，过程坎坷，时间方面也需要很久，在提供初期的设计资金后，周宇杰便将目光再次转移到互联网上。
目前整个移动互联网上，势头上升最快的就是拼多多与抖音。
拼多多上市后，手上资金雄厚，同时开始主打农业产品，从粮食到食用油，从水果到肉食，拼多多以自身最强大的团购能力以及大数据带来的精准推广能力，开始逐步去除中间商，将商品以最低的价格送给消费者。
在服装领域也是如此，拼多多联系了大量成衣制作厂家，随后打开渠道，让厂家直通用户，或者有些厂家嫌麻烦，就在中间加一个经销商。
衣服的中间运输成本以及经销商成本非常的高，如一件T恤，厂家出厂价可能只要20元，但到了终端消费者手中，可能会高达150元，冬天的羽绒服也是如此，从生产到终端，涨幅3-5倍是最起码的倍数。
拼多多打通这一块的渠道后，无数用户可以轻松的在网上买到60元2件的体恤、300一件的羽绒服以及10块钱10双的袜子。
衣物以及粮食所代表的基本食物是任何人都需要的，同时，对于很多普通人来说，日常生活的消费就
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