秦风的这个试飞报告，是站在更高角度上来看待这款战机的，甚至秦风为此将达索公司的历史都给扒出来了，这个分析，相当的客观到位。
在每一天的试飞报告，各个子系统的分析都客观到位之后，秦风在最后，进行了一番冗长的总结。
幻影2000的研制，得从二十年前说起。
60到70年代，达索公司的战斗机研制陷入了一种迷惑中。可以看到，达索公司在同期，搞了很多种的战机布局，后掠翼，变后掠翼，无尾三角翼等气动外形都搞了。
归纳如下：
后掠翼气动布局，也就是正常的气动布局，代表就是幻影F1.
变后掠翼气动布局，代表就是幻影G系列战机。
无尾三角翼布局，这是达索公司一直采用的布局，幻影III，幻影V都是这种布局。
一般来说，一个设计公司，有自己一个最拿手的方案，比如，我们的601所，对正常布局最拿手，而我们的611所，对鸭式布局情有独钟。
而达索公司，却迷失了自己的方向，他们在气动布局的选择上是极度迷茫的。
本来，绕了一圈之后，达索公司在自己的未来战斗机超幻影项目，幻影G8战机上，确定了采用双发动机加后掠翼的设计方案，几乎就是随波逐流，美苏怎么搞，他们就怎么搞。
但是，他们的动力系统不如美苏，电子系统也是一般般，这个时候，达索公司发现，如果仅仅靠着追逐美苏，是不可能成功的。
比如，在北欧四国战斗机选型竞争，幻影输给了F16。
这给了达索公司一个震惊，他们知道，和美苏搞同样的气动布局，但是发动机和航电不行，循规蹈矩只能输的更惨，剑走偏峰才有一线生机。
在这个思路下，达索公司终于结束了一个个计划中的项目，决定依旧回到他们最拿手的气动布局上来，就是老幻影无尾三角翼气动布局，几乎就是幻影III的改款。
但是，他们通过新技术的融合，让这种老旧的机型发挥了更强大的性能。
这就是采用静不稳定气动布局，和电传操纵系统。
原本的无尾三角翼布局有着起降性能差等等的固有缺点，但是通过这种改进方式，不仅仅让原来的布局缺点被改正了，同时还发挥了这个布局的机体结构重量低，机翼面积大，翼载低，机翼内空间大等优点。
这段时间来，秦风可不仅仅试飞了幻影2000，同时，还将
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