开放，那它能在供求关系上，满足大众的出行需求吗？那么多人要出行，却不能同时共用一部车子，这车子的使用效率是不是有点低呀？”
“哦，我忘了告诉你了。”
向导看着这名社会学家道：
“我们的人口分布，是经过规划的。这个城区有多大面积，住多少人，都是严格控制的。所以，不会出现人口过分集中的地区，也不存在公共资源配备不足的情况。像这些出行工具，家家都有，家家都可以参与载客，市场是完全开放的。”
“原来有这么一个大前提。”
这名社会学家点点头，又好奇地地问道：
“就这趟出行，需要多少贡献值呢？”
“你是说这车的使用，抵消了我多少贡献值吗？”
向导反问道。
“不，我是说你跑一趟来接送我们，除了车的使用外，还有其他的事项，比如你的工薪怎么计算的？”
社会学家问道。
“我这不按工时计费。”
向导回答道：
“按任务计贡献值。比如我在劳动系统里，看到系统发布了一个‘接送你们的任务’，觉得离我不远，回报还行，就接下了这个任务。然后我再提前预定了这辆车子，这辆车子跟这个任务是没半毛钱的关系的，它是我下给别人的任务而已，别人接到这个任务，就提供了这个车子给我。”
“你完成了这个任务，就会得到相应的贡献值。那么这个贡献值，是可以像货币一样使用的吗？”
社会学家指指街边的饭馆：
“比如现在进饭馆吃饭，用这贡献值买单。”
“哦，我们不是这样的。”
向导道：
“你要吃饭，如果不自已做的话，那就要通过意愿系统，在‘吃’类目里下单，然后要么选择送饭上门，要么你去指定的饭馆去吃，甚至系统会安排你上别人家吃——如果别人家有人接了‘给你做饭’的任务，并愿意跟你共进晚餐的话，你就可以上别人家里去吃的。”
“这样吗？”
社会学家跟其他考察员，面面相觑：
“明白了，这贡献值是不能当货币，流通使用的。它只能绑死在系统里。”
“是的，这个贡献值，只能在系统里使用。不能流通，也不能变现。”
向导陈述道。
“这个系统，是属于国家的吧？”
社会学家问道。
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