庆沧高速是南省一条横贯东西的省级高速公路，连接庆州和沧州。于2013年项目立项，2015年完成了工程可行性研究，2018年3月完成了勘查设计，2018年5至10月进行工程招标，6月开始，部分路段开始陆续开工建设。
高速为双向四车道，设计最高时速120公里每小时。
其中有一个施工难度较大的特长隧道干海子隧道于10月11日开标。该隧道长4415米，围岩多为三级，部分一二级，中间地质断裂带、构造破碎带较多，岩石破碎、裂隙发育，共发育有二十五条构造破碎带和节理裂隙密集带。
隧道距庆州市区的直线距离约三十公里，招标工期为22个月，招标限价为4.6亿元。
这条隧道最终被盛世科技以超短工期和超低报价中标，盛世科技所报的工期为5个月，报价仅为480万华元。
盛世科技中标后，因前期工作已经完成，在盛世科技复核了工程基线、标高，并承诺主要材料、施工机械设备已落实后，庆沧高速监理单位的总监理工程师于10月28日签发了开工令。
本来应该在材料、人员、机械进场并具备施工条件后，才可以签发开工令。但盛世科技这标中的就不太正常，业界都在流传盛世科技四处中标是上边有人关照。而且由于中标的价格低、工期短，看起来根本不可能在这么短的时间，这么低的成本下完成这个隧道的施工。
再加上盛世科技提交的施工组织设计编得狗屁不通，那么大一个隧道工程，竟然只有区区两页纸。什么都不写，只有几个名词，施工过程的细节一点没有。那工期计划也就只有粗略的三项，连施工准备共四项。整个施工组织设计，加固支护都没有，既没有破碎带的超前管棚、小导管等加固措施，也没有什么支护措施。连人力资源计划都没有，更别说什么施工机械投入计划。安全技术措施、安全保障措施、应急预案等等内容，该有的通通没有。
那些个名词，干了几十年工程的总监理工程师都没有见过。建膜是个什么鬼？调制又是什么个东西？封层调制、承重层调制是什么乱七八糟的玩意儿，调制解调器倒是知道。出土又是个什么东西？出土文物吗？培土又是什么？种树吗？
总监理工程师就施工组织设计的几个问题问了盛世科技的项目负责人，但那人的答案也是让总监理工程师听得云里雾里的。根本听不明白他们的隧道究竟要怎么打。
盛世科技什么事都透着诡异，让人根本看不懂。所以在盛
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