环境差，安全系数又不高，申请民航专机的话手续不但麻烦，而且大型客机的运行成本太高，非常不划算。
正因为如此，一款小型、舒适、安全且快速的公务机便成为国内几个应急部门急需的装备。
本来国内几个部门准备联合向国外采购，结果一问，四、五百万美金那都是入门价，想要加装一些保密通信，符合中国人喜欢的设施用品，价格就得翻倍。
这也就罢了，关键是每年的维护成本还高的吓人，而且人家厂家还不来中国上门服务，每年你得开着飞机跑到厂家的地头上保养。
如此条件下，几个部门自然是无奈拒绝，这事儿也就不了了之了。
原以为这事儿也就这样了，没啥回旋的余地了，没想到一次藏区南部的救灾行动，让他们突然发现了一款极好的进口替代品。
运6不但舒适，而且航程超过了两千公里，关键是从藏区南部救灾的实践过程中，运6表现出良好的完好率和出勤率，半个多月的时间里，未发生一起影响飞行的安全故障，证明运6的安全性极高。
长航程、舒适、安全性高，最重要的这款飞机是本国自己造的，采购成本、后期维护成本低不说，各种机密通信和设备的改装不用假他人之手，使用起来也会放心的多。
唯一的缺点就是运6的飞行速度有些低，如果能提高到四百公里那就更完美了。
有了这个想法，几个有需求的应急部门便联合组成一个调研组跑到腾飞航空制造总公司考察，期间就把他们几部门的想法向庄建业等腾飞航空制造总公司的陪同人员透露一下。
庄建业实在是没想到还有这种好事儿上门，这可是妥妥的政府采购，大买卖呀。
不吞下去都对不起自己这一百来斤肉，于是想都不想就拍着胸脯保证：“美国、苏联、法国、英国都有本国自产的飞机在政府部门承担政府要员运输的任务，咱们国家虽然有差距，可不代表做不来，请各位首长放心，我们腾飞航空制造总公司一定把这个责任扛起来，让咱们自己产的政府公务机尽快翱翔于祖国的蓝天。”
就这样基于运6的运6A—100的政府公务机子型号便正式立项。
部委的领导虽然知道腾飞航空制造总公司上下都是死钻钱眼儿的家伙，却没想到竟然钻的这么冒进，运6A—100虽然叫政府公务机，但有很大一部分会作为各级首长的专机使用。
但凡涉及到首长的事情都不是小事情，腾飞航空制造总公司居然也拿出来想
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