“这话我怎么听着这么耳熟？”机舱里的老周皱着眉问了一声，旋即反应够来，没好声气的白了驾驶舱的宋长征，怼了一句“人家小庄的话，你也好意思拿来用。”
“这时候叫人家小庄了？不知道谁半个月前骂腾飞航空总公司瞎扯淡的？”
“你……我……”
老周没想到宋长征这个时候揭他的老底，一时间老脸涨得通红，别提多尴尬了，以至于旁边的其他操纵设备的官兵憋着笑，弄得老周是恨不得冲过去，把宋长征这个多嘴的顺着舷窗丢出飞机。
老周名叫周继伟，是海军航空兵特种飞行大队的副大队长，宋长征负责的换装腾飞航空动力d—46l涡轮螺旋桨发动机的两架安—26平台就是来自周继伟的特种飞行大队。
本着物尽其用原则，既然已经换装了更高效的发动机，海军方面便干脆一条路走到底，将两架安—26做进一步的深度改进，使之成为更为高效的特种支援类平台，用于预警、通讯、反潜、巡逻、反舰导弹中继制导等任务。
只不过海军方面的想法是好的，可具体怎么改却有些举棋不定，这主要是因为海军的专家们提出大改和小改两个方案。
大改就是在安—26基本结构不便的情况下，内外做一次深度的大手术，安装所需的支援类设备，使其成为专业的特种支援飞机。
至于小改便是增加吊舱，安装些外接设备，令安—26具备某些特种支援能力的改装。
两类改装各有利弊，大改更加专业，任务能力也更强，但复杂的改装带来却是漫长的研制时间和无法预知的瓶颈和风险。
小改简单、高效，可同样面临着任务支持性不足，作战能力低下的困扰。
除此之外，还有机种的选择，比如说预警类和通讯类支援类就得到周继伟等人的欢迎；反潜类和巡逻类的就让陈放这样的人很感兴趣。
总而言之，海军内部就两架飞机究竟如何改装，到底改成什么样子争论了好一阵也没弄出个所以然。
结果就在海军举棋不定的时候，腾飞航空总公司以d—46l涡轮螺旋桨发动机配套设备的名义，向正在进行试飞的安—26提供了两套机腹下盒装组件结构。
其原型来自于曾在大兴安岭火灾救援时表现出色的运6上的人工降雨组件。
那是一种紧贴机腹下方的货仓拓展组件，分三个隔舱，即可仿制小件货物，也可利用抽拉式储存箱承载液体。
材质是t700碳纤维
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