子。
为此，菲菲也给了详细的解释。
船舶推进装置可分为螺旋桨推进器与泵喷推进器两大类。
其中泵喷推进器又可以分为有轴泵喷推进器和无轴泵喷推进器两类。
目前实际应用泵喷推进器都是有轴泵喷推进器，
目前，英格兰的“特拉法尔加级”、“机敏级”与北美“海狼级”、“弗吉尼亚级”等先进攻击核潜艇上，都采用了泵喷推进器。
有轴泵喷推进器，虽然比燃气轮机带动的螺旋桨功率稍微小点点，但是噪音控制的非常好。
无轴增压泵喷推进动力系统，则是无轴泵喷推进器的改进版。
它是把驱动轴带动叶轮改成电机驱动。
电动机不是安装到舰艇的中心轴线，而是布置在环状导管内，它不需要中心驱动轴。
螺旋桨（转子）也不再是一体式的，而是由多个单独的叶片组成，从中心驱动变成了四周驱动。
所谓的增压泵推，就是在环状导管内增加了1个涡轮增压喷气系统。
理论上，这种发动机可以安排到舰艇水下部位的各个位置。
根据舰艇的大小和功能，可以安装一个或者多个动力装置，随意性和自由度非常大。
比如说，潜艇可以安装一个在舰艉，如果潜艇够还可以在两侧再各安一个，就像带有3发涡轮发动机航空飞机那样。
因为无轴增压泵喷推进器与艇体耐压壳内的动力装置只存在电缆联系，所以完全不需要主传动轴。
如果是大型的航空母舰，就可以在舰艉2～4无轴增压泵喷推进器。
当然，如果还想提高舰艇的航行速度，还可以在舰艇的其他水下部位额外再增加几个无轴增压泵喷推进器。
它的设计原理非常简单，不需要繁琐的传动杆机械支撑，也不需要一体成型的大型螺旋桨输出动力。
最关键的是，它的能耗比超过了一般的传统轮浆机和那些无轴泵喷推进动力系统。
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