了巨大的损失，曹纹锦的损失是另外三位中最小的，这是因为曹纹锦虽然没有弃舟登陆，但是也在根据大环境的情况，随时调整自己手中货船的数量。
同时曹纹锦也采取了以航运为主，多元发展的策略，万邦集团的业务遍及东南亚，业务种类有近20多种，万邦航运占了万邦集团资产的四分之一，不过唯一让曹纹锦后悔的便是没有投资香江的地产行业。
另外两位船王的下场就没有那么幸运了，董船王去世后，东方航运债台高筑，去年一年的时间便亏损了9.7亿港元，同时负债更是高达14亿美元，董公子举步维艰，如果不是荣乐知道如果没有什么意外，今年董公子将会得到汇丰银行38亿港元备用信贷，明年得到中资集团通过霍沙皇之手，注资11.56亿港元，获取东方海外50%的股权，不过即便是如此，依然没有帮助东方海外摆脱困境。
董公子无奈之下，只好宣布董氏集团债务长期重组计划，为此董公子付出重大的代价，不再拥有任何权益，保留行政人员身份。
董公子将债务转做股本，由老板降为职员，老板由债权人承担，当时香江最富有，最显赫的董氏家族，庞大的资产几乎化为乌有。
随后的几年董公子稳步发展，出售各种不良资产，出售船只，慢慢的东方海外开始盈利，董氏家族也走出了阴霾，不过这都是90年代以后的事情了。
现在的董公子正是焦头烂额的时候。
赵聪衍最近的日子也不好过，作为世界上第三大的华人船王，1983年的时候，因为赵师彭担心自己所分到的资产少于赵师曾，所以撺掇赵聪衍投入7亿港元的巨额资金，买下了6艘大型船只，一时间震惊了当时航运业，如果不是荣乐及时劝阻的话，赵聪衍还会投入更多的资金的。
时值今年，世界航运业看不到一丝曙光，反而愈来愈黯淡，灾难空前，赵聪衍的华光航业1973年上市，曾经是香江股市上最耀眼的一颗明星，但是现在却是一泻千里，濒临破产的边缘。赵氏家族近400万吨的船只，停航的停航，未停航的盈利也少的可怜。
“赵伯，现在航运业一片萧条，华光航业应该及时止损了！”荣乐坐在赵聪衍的书房内，温暖的阳光透过玻璃照射进书房，但是赵聪衍的心情却是十分的寒冷。
本来在赵聪衍看来，船是可以走动的资产，即便是航运业进入萧条期，船只的价值也不会受到多大的影响，同时他也被公司的高层忽悠，认为航运业的寒冬应该早就过去了，但是现在看来
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