再用凿子斧子慢慢把截面修平就可以了。
这样干干歇歇，约莫忙活到下午四点，陈舟总算把四根框架截完了。
沉重的体力劳动和生疏的拉锯技术使他认清了自己。一个简单的锯木头都搞不定，想雕琢出严丝合缝的榫舌卯眼更是天方夜谭。
他必须得找一些钉子和黏合剂辅助工作，以免木筏“上岗即下岗”，那他就真成小丑了。
昨天已将船上的情况了解了个七七八八，只剩二层船尾楼和一些犄角旮旯的房间没探索。
打着找东西的幌子，陈舟合理地给自己放了个短假，开始在船上搜寻黏合剂。
由于海上航行风浪不定，为了应对航行过程中可能遇到的碰撞触礁等意外，船上不仅存放了用于修补破口的木材，用于密闭防水的柏油和树脂漆，也存放了几桶鱼鳔胶。
这种经人工提炼而成的生物质胶水具备极强的黏性，而且天然环保，黏合后用开水就能烫开，不像现代化学胶，黏上就打不开，即使用蛮力打开，也会破坏木头结构，甚至把木纤维直接撕下来。
不过鱼鳔胶有一个算不上缺点的缺点，就是会散发死鱼腐烂一般的臭味儿。
打开桶口时陈舟着实被熏得够呛。
但这几天闻过的臭味种类繁多，经过船头厕所、排水室、厨房腌肉奶酪的连番轰炸，他已经对臭味产生了极强的耐受力，稍加适应也就习惯了。
用木棍搅了搅桶内发白凝固的鱼肚鳔，尽管陈舟不知道这种东西叫什么，但也看出了它的性质与胶水相似，便盖上桶盖搬到了甲板。
待雕琢好榫舌，往卯眼内安装时，他就会往缝隙间涂抹一层胶水，使它们黏合得更牢固些。
然后再给木筏表面刷上漆防水，这样也算增加了两道保险。
不过就在搬运胶水的时候，陈舟又发现了一个新问题。
木筏制造好后过于沉重，粗略估计也有四五百斤，他必须想个妥帖的法子将木筏顺利放进海里。
这个顺利不是说木筏不沉就行，纯木质结构的筏子密度低于海水，想不沉易如反掌。
但这个木筏不像竹排，它有正反之分，帆和锚都安装在正面，陈舟得保证木筏丢进水里是正面朝上而不是反过来。
看了看船舷上的护栏，他思考起通过索具缓慢降下木筏的可行性。
在脑海中模拟了几次搬动木筏，然后绑上索具往海里放的过程，陈舟感觉没有起重滑轮组的帮助单凭他自己的力量根本不足以完
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