孔和裂纹，这对材料的耐压性是个挑战，如今用角磨机和电焊机就不一样了，现代钢材制造的气缸，耐高温高压性能绝对可靠。
曲轴同心度如果用手工钻孔，容易产生轴向偏差，陈舟准备将角磨机稍加改造，弄成一个小手电钻，用于钻孔。
轴承的精度问题也好解决——
周年大礼包中和从前送来的一些金属制品内都能拆出轴承，他只要尽量从中挑选规格尺寸合适的轴承，再为其量身定制曲轴即可。
当然，如果后续奖励能送来一批轴承就更好了，那样蒸汽机的尺寸可以设计的更灵活些。
至于气缸内径与活塞之间的间隙，陈舟倒没有太好的处理方案。
≤0.05mm的精度，他只能试着手工打磨，到底能不能成，还要看技术。
滑阀与阀座的接触面同样依赖手工，其平面度要≤0.02mm，这对陈舟来说也是个不小的挑战。
除此之外，还有锅炉焊接、管道连接方面的问题。
他只有普通电焊机，没有焊接钢铁和铜效果更强的氩弧焊机，不知道能不能保证锅炉的密封度。
管道连接则需要弯折铜管，有神秘奖励送来的一大批黄铜，他倒是不缺铜材。
但陈舟并没有铜管，他想用电炉直接熔化一批黄铜，然后铸造特定形状的铜管，这样虽然麻烦，可行性却不低。
最后还剩动力传递和能量损耗方面的问题。
比如双缸飞轮的对称配重，润滑系统的摩擦损耗，相对其它问题来说，能量的损耗倒不算什么大事。
陈舟很清楚自己制造的蒸汽机只用于带动机器，并不是要做火车头或者轮船的动力源，能量损耗大一些大不了多添燃料，只要能正常工作就行。
除此之外还有高压蒸汽泄露的安全问题。
这一点陈舟倒不怎么担心，他手搓的锅炉工艺可能差劲，但材料却来自21世纪，只要他认真计算，设计双缸蒸汽时控制好最大压力，便不会产生爆炸。
还有安全阀，陈舟也早就想好了设计方案，虽算不上足够安全，不过用于紧急泄压足够了。
……
如果说没有电之前，手搓蒸汽机是难如登天。
在有了电之后，制造一台蒸汽机便已具备十足的可行性。
一旦制造出第一台消耗木柴木炭产生动力的蒸汽机，并为其配备利用蒸汽机动力的车床，小岛的生产能力就将迈上新的台阶。
最起码陈
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