滇南关垒港口。这样一来，内陆身份就可以利用运河把货物运送出海，通往全世界。我的目标是让每一个内陆省份都能拥有出海口。”
网友们纷纷赶来留言评价。
“杨老板牛逼！恕我没文化，实在找不到其他词来形容杨老板的伟大。”
“我从来不敢想象一个人可以把生意做到这么大，杨老板开拓了我的眼界。”
“我觉得杨老板的建议非常好，长江、黄河的水流入大海也是白瞎，不如改道修建内陆运河，将各个省份通过运河串联起来。”
“当别的企业家还在想着怎么降本增效的时候，杨老板已经想着国家未来几百年的发展前景了。杨老板真是母牛只剩下屁股，除了牛逼还是牛逼。”
……
不知道是不是巧合，第二天相关部门就发布了“关于打造内陆运河的公告”。
内容简单总结如下：
第一，以最快的速度复航京杭大运河，最快五年，最迟十年，一定要保证全线复航。
1901年，光绪二十七年，清政府发布停漕令，撤销大运河统一管理机构，京杭大运河正式断航。
目前黄河以北段依然全面断航，黄河以内也只有济宁段复航，可以允许千吨级货船南下苏杭海城等。
京杭大运河的历史意义上过学的人都知道，如果它全面复航将会给龙国内陆经济带来极大的发展助力。
第二，建设的赣粤运河，北连长江，南接珠水，穿越鄱阳湖、赣江干流，越分水岭至广东珠江出海，全长1301公里，运河规划为1000吨级标准航道。
第三，拓展江淮运河，将长江，淮河，巢湖串联起来，届时长江、淮河航道将由“二”字形变为“工”字形，打通纵横相连的航道网。
第四，修建平陆运河，从横州市西津库区平塘江口开始，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长134.2公里，设计年单向通过能力为8900万吨。
这四个运河项目预计总投资超过2000亿，并且明确要求在保证质量的前提下以最快的速度完成。
京杭大运河，湘赣运河，江淮运河，全都可以汇入长江航道，由长江航道进入澜沧江，再经过简朴寨运河进入白马港口。
平陆运河进入北部湾之后，再航行至白马港口进行中转，依然比现在经过马六甲海峡要节省上千公里航程。
网友们纷纷在相关新闻下留言评论。
“哇，咱妈大手笔啊
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