撑”“战场协同”四个核心维度展开。
直接关系到太原的攻防安全与山西抗战局势的走向。
同时，榆次是太原南部的“第一道防御屏障”，御敌于太原城外。
太原地处太原盆地北部，而榆次位于太原正南方25公里处的盆地中部，是从晋南、华北平原（经太行山）通往太原的“必经之途。
从地理上看，榆次相当于太原的“南大门”，若榆次失守，太原将无南部外围防线可依，直接面临日军兵临城下的威胁。
这一防御价值在1937年太原会战（忻口会战、太原保卫战） 中体现得尤为明显。
1937年10月，忻口会战胶着时，日军为绕开忻口正面防线，派第20师团从河北石家庄西进。
经太行山娘子关（榆次东部重要关隘，归榆次军事防区管辖）突破山西东大门，目标直指榆次。
1937年11月4日，日军攻陷榆次后，仅用3天就推进至太原城下。
榆次的失守直接导致太原南部防御体系崩溃，日军可沿汾河平原长驱直入，太原失去了最后的外围缓冲。
小鬼子作为过来人，他自然知道这其中的重要性。
绝不能让江晨复制当年自己的进攻路线。
同时，榆次是太原连接外界的“交通命脉枢纽”。
控制榆次就可以切断太原补给与撤退通道。
在抗战时期，山西的交通干线以太原为中心，而榆次是太原向南、向东连接的“唯一交通节点”。
所有通往晋南（临汾、运城）、华北（河北、河南）的铁路、公路均需经过榆次。
其对太原的“交通控制价值”远超一般城镇。
比如，正太铁路与同蒲铁路在榆次交汇。
正太铁路是太原通往华北平原的“东出口”，同蒲铁路是太原通往晋南、进而连接陕西的“南出口”。
一旦江晨占领榆次后，立即控制了这两条铁路。
一方面切断了小鬼子向太原输送兵员、弹药的补给线。
另一方面堵住了太原守军的撤退通道。
如果太原沦陷，守军一定会试图经同蒲铁路向南撤退。
另外，抗战前修建的“太原-榆次-太谷”公路是太原向南的唯一干线公路。
此外榆次还连接着“榆次-娘子关”公路（这是通往河北）。
八路军之前的“破袭战”，核心目标之一就是破坏榆次周边的铁
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