铁路的工程难度非常大，当远东铁路修建到这里的时候。
即便是以莽而著称的露西亚人，在看到这条山脉之后，都选择了妥协，没有选择在山脉上修建铁路，而是在贝加尔湖中建造了两艘破冰船，用于运输火车车厢往返于贝加尔湖两岸。
甚至在冬天的时候，选择在贝加尔湖湖面搭建临时铁路来保持铁路运行。
直到露西亚帝国政府最后下决心彻底解决这个问题之后，露西亚人才在贝加尔山脉的悬崖上，用手扣出了一条由数十个隧道与拱桥组成的环湖铁路。
让这里成为了这条近万公里的铁路线上，风景最优美同时也是最有传奇色彩的路段。
而问题就出现在这里，控制了这条铁路的露西亚左派向波西米亚军团发出了最后通牒，要么留下黄金，要么他们摧毁环湖铁路切断波西米亚军团的回家路。
此时已经走完了大半道路的波西米亚军团，自然不会选择放弃，毕竟那可是五百吨黄金，现在放弃的话，那过去一整年的坚持又算什么呢？
所以放弃自然是不可能放弃的。
但是要强行通过这里，显然会付出不小的代价，即便战斗力强悍。
在预估了可能付出的损失之后，波西米亚军团觉得如果他们突破了露西亚左派在伊尔库兹克的防守后。
无论是等待冬天到来后，在冰面上架设铁路，还是维修左派可能摧毁的环湖铁路，他们都会付出不小的代价。
所以事情发展到这一步，他们就必须要想办法呼叫外援了。
不过由于他们占有了那批黄金，同时得罪了人革联与露西亚军政府，所以世界上的主要国家即便对于那批黄金很有想法。
也不好直接出手去和波西米亚军团做点什么，而唯一一个真的尝试直接做点什么的花旗国，也曾经在露西亚临时政府垮台之后，直接派出了战斗部队去协助露西亚军政府以及更北方的右派军头。
然而由于花旗军队的战斗力以及花旗人实在不适应露西亚的气候，所以这些部队在坚持了几个月之后就因为严重的损失和低迷的士气不得不撤离。
世界上的主要国家不能出动，那么还有没有其他人能够出手呢？
答案是有的。
为了能够让波西米亚军团回家，波西米亚政府向瓦格纳集团与巴亚尔公司提出了项目邀约，希望他们能够为在远东地区登陆，然后协助波西米亚政府从远东地区撤离。
而波西米亚政府为此开出的价码是70吨
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