更多是需要驾驶F1赛车的经验，以及申请超级驾照那不低于300公里的驾驶里程！
“北，欢迎你成为布朗GP车队的一员。”
罗斯·布朗站起身来，主动向陈向北伸出手。
哪怕仅看陈向北赛车模拟器跑几圈，直觉跟多年经验告诉罗斯·布朗，这个中国小子足以担任测试车手。
至于上限到底有多高，就得看他赛道实测了！
“北，恭喜你，华赛跟本田阵营的独苗。”
斯塔勒语气充斥着唏嘘，兜兜转转一圈下来，中国小子成为了华赛体育跟本田阵营的最后继承者。
“谢谢。”
面对这一声欢迎跟恭喜，陈向北也是有些百感交集。
其实本田集团如果没有退出F1的话，陈向北可以通过学员模式升级上来，直接成为本田跟超级亚久里这两支F1车队的后备青训车手。
不过陈向北坚持跟铃木亚久里采取合作模式，除了想要培养中国技师团队之外，还有就是考虑到了提前加盟F1车队的情况。
合作模式可以通过附加条款，确保自己不受限制同时成为超梦跟布朗GP双车队车手！
毕竟本田集团已经退出F1围场，绑死在超级亚久里这条船上，上升的渠道空间就非常小。
这种双车队车手模式在F1围场内并不少见，很多青训车手其实能加盟或者代打同阵营多支车队。
红牛跟小红牛就不用说了，“乾坤大挪移”已经玩的炉火纯青，除了维斯塔潘的大红牛席位被焊死，其他三位车手可以随时上上下下变更席位。
相对而言大家不太熟悉的法拉利阵营，他们培养的青训车手在理论上，也同时担任着法拉利、哈斯跟索伯三支车队的储备车手。
甚至于不仅仅是车手，领队也会在同阵营车队之中变更，比如前索伯领队瓦塞尔，就直接晋升为法拉利的现任领队。
更为离谱的是，在满足各项前提条件的完美情况下，中国车手周冠羽还能以法拉利储备车手的身份，前往老东家索伯车队代打比赛！
当然，达成条件非常苛刻，几乎不太可能出现。
陈向北早早做好了关键时刻跳出本田阵营，签约双车队车手的准备。
只是没想到兜兜转转，还是来到了泛本田阵营的布朗GP车队。
可能这就是缘分吧……
签约完成之后，几人又在会议厅聊了一会，斯塔勒的兴致很高，本来打
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