以对。
站在后面的秦连杰见到这一幕，他都感受到一种无形的压力。
这就是F1车队的领队吗？
还真是强势啊！
至于会议室里面的车组成员，对于这一幕早就见怪不怪。
相比较在赛道上疯狂给陈向北施压，这种赛前讨论连开胃小菜都算不上。
“我们没有历年车手跑的实战数据，却并不妨碍我们做出来东望洋赛道的理论完美圈。”
“就如同制作模拟器地图那样，我这几天跟水谷通过路政方面的公开信息，以及前往街道上实地测量，得到了东望洋赛道的路面状况、弯道角度、路肩高低差等等。”
“然后通过这些数据进行计算机模拟，就能得出理论上的极限切弯走线，以及最终的完美圈速。”
奥德托描述了他跟水谷翔两个做了些什么，简单点来说就如同“方程式”这个名字一样，记录赛道上各种弯道的过弯路线，通过计算机模拟以及数学公式，就能得到最佳的APEX点以及“完美圈”。
当然，这就跟赛车模拟器上面的完美圈一样，仅仅是理论上的数据。
实际上受限于场地、天气、路面、甚至是对手的干扰，比赛中的过弯路线不可能跟理论切线重叠，能跑出多接近“完美圈”的速度，纯看车手自己的理解跟发挥。
就好比25年的F1日本大奖赛，来自于雷诺车队的新秀杜汉，直接把模拟器上面的经验应用到练习赛中，DRS全开用着高达331km/h的速度过弯。
要知道哪怕F1车手，能做到全油门过弯去挑战赛道极限，就已经游走在失控的边缘。
这家伙开着DRS全油门过弯，真是把模拟器的“游戏”玩到现实中，你不出事故谁出事故？
奥德托说完这些之后，直接伸手指着陈向北补充道。
“开赛前，把这份数据给我全部记住，并且不能出错。”
“你要知道街道赛，没有对失误的容忍空间！”
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