“奥德托，我明白了。”
“下一圈，就在下一圈，我会超越巴里切罗。”
陈向北的悟性不低，他能理解奥德托的意图。
不管巴里切罗是真想撞车，还是用赛道“画龙”方式威胁。
对方一个老年养生车手，凭什么在一心两用的情况下挡车？
舒马赫刚才都没挡住，就凭他是历史最佳二号车手？
超不过去没有借口，就是自己菜！
想要证明自己不菜，那就用最快速度超过去。
比赛来到第五圈，虽然巴里切罗“既要又要”战术很成功，但事实上他现在压力很大。
大到完全超乎了他之前的逾期，甚至隐约有些后悔。
简森·巴顿属于稳重型车手，哪怕超不过去，想要咬住他并不难。
后面进攻的陈向北，则是给人一种狂风暴雨般的冲击，巴里切罗毫不怀疑但凡自己防守出现一丁点失误，亦或者表现的不够强势跟坚决，就会被中国新人给超越过去。
早知如此，就应该听从车队指令，先全力防守陈向北！
毕竟中国小子这样狂暴的进攻，对于轮胎损耗非常大，持续不了多久。
可这个世界上没有后悔的选择，巴里切罗只能硬着头皮竭尽全力挡车陈向北。
两辆赛车就这样一前一后驶出T6弯，来到一段长直道面前，这是东海国际赛道后世最为常见的超车点之一。
只不过后世的超车方法，靠的是开启DRS直道硬吃前车。而这个时代的飞轮混动储能方式，对于释放没有任何限制，意味着后车能开，前车同样能够开启。
除非前车没有完成储能，亦或者刚刚释放过飞轮动力，否则两车速度又回归到一种平衡。
很明显巴里切罗跟陈向北保持着同样的节奏，依靠飞轮储能这种方式直道硬超肯定行不通，还得凭借车技用传统抽头超车的方法。
问题是同等速度下，陈向北怎么做到抽头？
答案为让速度变得不一样！
T6出弯之后的长直道，陈向北全油门尾速达到了惊人的290km/h，可以说完全把低下压力调校跟丰田引擎的潜力压榨到了极限。
想要拿到冠军，首先得有豁出去一切勇气跟果决。
思前顾后的那一丝犹豫，放在F1里面就等同于错失时机！
巴里切罗看着后视镜里面迅速接近的13号赛车，他已经感受到陈向北那股势不可挡的
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