压根就不给对手任何超车机会，看来这最后一圈的操作，更像是一种“垂死挣扎”。
但相比较粉丝跟车迷的绝望，陈向北脸上却充斥着一丝决然。
他必须要超过去，这场比赛不容许自己成为失败者！
HRT赛车以百公里时速骑上路肩，巨大的冲击直接让整辆赛车都腾空跳跃了一下，然后陈向北隐约听到了“咔嚓”破碎的声音，同时腰部跟尾椎猛烈撞击作为传来阵痛。
F1赛车引擎高速旋转的时候，声音宛如喷气式飞机一般嘹亮，理论上是听不到外界任何声音。
陈向北能听到“咔嚓”声音，那只有一种可能，这是通过固态传播，而不是空气传播。
意味着赛车底盘遭受到严重磕碰，俗称托底了。
不过陈向北并没有在意，亦或者说这在他的可接受范围之内。
10赛季的F1赛车属于“空力车”，整辆赛车的下压力跟气流引导完全依托空气套件，底盘基本上不涉及什么空气动力学。
这跟后世的“地效车”有着本质上的区别。
意味着哪怕底盘损毁，只要不是特别夸张跟严重的情况，对待赛车的影响并没有那么大。
特别是仅仅只剩下最后大半圈的情况下。
依托着骑路肩的凶狠操作，陈向北硬生生在狭窄的弯道里面，找寻到了跟维特尔赛车并排前行的空间。
不过也仅限于此了，骑路肩并不能带来更快的车速，再加上维特尔牢牢守住了最佳过弯切线，严格就不给陈向北任何的超车空间。
按照这个趋势下去，陈向北很快又会被甩在后面。
“北这是在做无谓的挣扎。”
威廉姆斯车队总管帕尔给出了评价。
自己老板也有看走眼的时候，最后一圈的答案就是失败！
对此威廉姆斯爵士没有回应，以他对于中国小子的了解，这家伙属于胆大心细的那种类型，看似很多狂妄鲁莽行为的背后，实则有着非常缜密的心思去获利。
虽然站在各方面理性角度，赛道上的场景很像是陈向北超不过去，病急乱投医想要赌一把。
但是多年职业生涯的直觉告诉威廉姆斯爵士，这件事情没有那么简单。
两辆赛车就这么强硬并排前进，很快就来到T6弯的出口位置。
此时陈向北凭借着更宽阔的弯道走线，车速上面已经略微超过了维特尔，可是想要做到整车超越，就得提前抢占出弯口。
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