见稿。南北大众、通用还有日系那几家合资厂，正联合向有关部门施压哭穷，喊着转型时间太短，要求推迟。什么时候能落地，落地后执行会不会打折，谁心里都没数。”
“第二，就算落地了，大多数人也觉得这积分卖不上价。好多传统车企高管私下盘算，觉得初期核算标准宽，随便攒点插电混动，或者找关联企业内部调剂一下就能混过去。券商的模型里，普遍预测单分顶多卖两三百块，跟整车利润比起来就是毛毛雨。”
张雅和李一男闻言，脸上的笑意收了几分。
政策博弈变数太大，真要是雷声大雨点小，积分卖不出价，这算盘就落空了。
顾屿站在台阶上，听完只是摇了摇头。
他没提未来积分能炒到三千块的事，只抬手指向不远处的研发大楼。
“知远，券商和传统车企觉得积分不值钱，是因为他们还在拿过去的惯性揣摩上面的决心。”
“国家为什么花这么大力气给天枢超充网开绿灯？为什么把新能源提到这个高度？首先是能源安全，摆脱对海外石油的依赖；其次是让中国汽车工业换道超车。大势在这摆着，合资厂再哭闹，双积分也绝不可能半途而废，今年之内必定拍板。”
“至于价格，单纯看供需。按原本的速度，老百姓接受电动车没那么快，合资厂觉得自己还有好几年缓冲期可以耗。但现在不一样了。”
“星驰S9在高端市场站稳了脚，前两天比亚迪的新唐又把二十万级的场子点着了。等明年上半年，我们这台几万块的A00小车再砸下去，国内新能源渗透率会被硬生生拽高一大截。消费者的习惯一旦养出来，燃油车销量就会往下掉，上面看到国产电车争气，考核红线只会越收越紧。”
“合资厂船大难掉头，研发纯电平台少说数年，根本追不上指标收紧的速度。等缓冲期过去，市面上庞大的燃油车基数会捅出数百万的负积分窟窿。那时候能大批量产正积分的，除了比亚迪就是我们星舟。买方遍地，卖方就两家，单分卖两百还是卖两三千，谁说了算？”
“明白了。是我们自己下场加速洗牌，把合资厂逼进不得不高价买分的死胡同。”
“顾董把后路和财路都算透了，那我没什么好犹豫的。回去我就让人把A00项目的供应链优先级提上来，明年上半年准时量产。”
“国内产线你多费心。”
顾屿迈步上台阶，推开办公楼的玻璃大门。中央空调的冷风迎面吹来，压下了身上的暑气。几人
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