定灯浮，利用通信设备在某一个波道与引水员联系，并告知引水梯的摆放位置。
胡文楷躺在船舱里安排特务队员用相机将运河每一个运转环节全部拍照，冲洗后带回海军基地上课用。
一路上，可以陆陆续续看到一些运河两旁的特色标志物。但周边人迹罕至，这与当地的热带沙漠气候有着极大的关系。这里降雨量低，植被稀少，给人一种荒凉的美感，这与我之前想象中的“运河”还是有一些不同的。
待到货轮航行至伊斯梅里亚时，船长和翻译迎送第二名引水员离舰，第三名引水员轮换上岗。下午15时许，货轮舰驶达塞得港附近水域后，这也就意味着我们已经驶出苏伊士运河。
浪漫的地中海，我们来啦！船员们站在甲板上挥动手臂向引水员致敬。
胡文楷知道酷热的气候已经被甩在身后了，接下来是典型的地中海气候，夏季温度在沿海和内陆有较大区别，沿海受冷洋流影响，温度较低，最热月在22℃以下，空气比较潮湿，多雾，称为凉夏型。
年轻的船长走进胡文楷的舱室说：“老板，接下来的航程应该很安全了，快到达欧洲了，这带海盗已经绝迹。”
“小心行得万年船，海盗背后都是国家在支撑，晚间哨位可以减少一半，但不能放松禁戒。”
这年代在海中行船没有什么安全性可说，只有顺利的到达港口否则谁也说不准。
船舱内一扫航行在阿拉伯海那种闷热潮湿的气候，空气中那种干爽的感觉让他身体很受用。
“老板大概再航行四十小时左右我们可以到达终点伊斯坦布尔了。”
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