多，少不得要在广州、交州、爱州、欢州修建造船厂。府内人员，或是教学或是调用，总之，今年肯定比十八年要忙，要忙得多。”
全国各地真正能快建大船的造船厂，如今依然只有汉阳，饶是扬子县修了造船厂，也只能建“八年造”，且工期相当长。
“造船厂、修船厂，都是要扩的。如今有的订单，还是贞观十六年年底的。伊予铜山开挖，一年后增补海船两千。南海航路更复杂多样，又涉及交州整饬，一年后两年后会有多少船，多少人，这是要提前计划的。”
张德顿了顿，叮嘱各部僚属佐官，“原本船工、水手，苏杭就开始筹备学堂，我们武汉虽说明面上没有，实际上是有的。只不过今年，就要正式报备，置教授、博士，该领的朝廷俸禄，也不能少了。我们要预计到将来海船船员的需求，其数量很难有个上限。武汉既为领先，合该当仁不让。”
众人听得张德的话，都是深以为然。武汉和南海，虽说千里万里隔断，可其中联系，却又相当的紧密。
“南海五金”的回报率，也足够让武汉政商集团垂涎三尺，而如今天下海船看武汉，伏波万里看汉阳，利器在手，南海又是“小儿持金招摇过市”，都是名利场的动物，何必装什么吃素的。
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