而汽车制造厂建得大了，那么研发经费自然会相应地变少。
所以汽车行业虽然赚钱，但光是一个前期的庞大经费投入就能让人吐血。
可以说要是未来一年内不能收回成本，那本就捉襟见肘的资金链就会变得更加紧张！
“不了，就决定进入汽车行业吧，虽然先期投入有些大了。
但只要我们在未来一年的时间里推出新产品，然后将投入的先期投入经费赚回来就行。”
说到这里的林晨虽然感到压力有些大，但林晨有信心能完成一年内让曙光汽车投产并且赚大钱的任务。
因为他背后不止有着数位院士，还有着山寨之王系统附带的虚拟实验室！
汽车发动机与变速器最难的地方有哪几个？他们无非就是设计问题、生产问题、材料问题！
首先生产问题方面，曙光科技有五轴加工中心，生产问题直接被解决掉了。
其次设计问题方面，设计的问题主要就是要避开别人技术专利的同时，也要设计出性能比肩或赶超他们的发动机与变速器。
这点前世的国产汽车企业也能做到，比如奇i瑞、红旗、长城等公司的国产发动机某些性能也是走在了世界前列。
当然国产发动机距离国外发动机仍有着漫长的距离，其中省油方面更是国产发动机的致命缺陷。
毕竟国产发动机的油耗普遍偏高，通常会比日系车多个百公里1～2升的油耗。
虽然有人吐槽日系车省油是省油了，但动力不足加油无力，开在路上简直就是马路三大妈。
但是不得不承认在油价越来越高的现实下，油耗更低的日系车是有着致命优点的，许多人买日系车就是冲着他的省油优点而去。
虽然明明都肯花六七八九十乃至十几万去买车了，结果就为了那一年省下的几百块油钱而纠结头疼有点好笑。
但全球老百姓们就是喜欢省钱啊，这又有什么办法呢？
所以日系车的销量冠绝全球，哪怕它动力比不上国产发动机，但省油就是强，省油就是真理！
至于研发国产发动机与变速器的第二个问题就是材料问题了。
这材料真的是国产发动机与变速器的重大难题，因为前世国产发动机为什么油耗普遍偏高，这根本原因还是材料的问题。
其中不说要求略低一点的发动机了，就以变速器来说，哪怕在2023年国内变速器行业依然是号称距离国外有着漫长的差距。
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