听到回响科技四个字，汉斯和托马斯对视了一眼。
这半年，回响科技的短视频软件和那个叫傻妞的AI助手，在欧洲年轻人和科技圈里火得一塌糊涂。
托马斯自己每天睡前都要刷上两个钟头。
“搞人工智能和短视频的互联网公司，跑来造汽车？”托马斯瞪大眼，
“跨行跨得这么大，造出来的车能开吗？方向盘不会半路掉下来吧？”
路透社记者笑了笑，朝台上努了努嘴：
“能不能开，自己上去摸摸不就知道了？正好开放实车体验了。”
台上的星舟欧洲区负责人打了个手势，几名工作人员走上前，撤掉了展台四周的铁围栏。
“各位媒体朋友，光看屏幕上的数字未免枯燥。”负责人拿着麦克风，用德语说道，
“这台星驰S9不是锁着车门的展品，大家随时可以上台，拉开车门坐进去试试。”
话音刚落，台下憋了半天的记者和各家车企工程师呼啦一下全涌了上去。
隔壁几个主场馆的概念车，别说坐进去了，记者只要靠近半米以内，保安立马上来吹哨子赶人。
汉斯眼疾手快，一把拽住托马斯的胳膊，趁着前排两个保时捷工程师还在研究充电桩的空当，三步并作两步跨上台阶。
一名金发碧眼的德国籍展台解说员迎上来，替汉斯按了一下车门。
原本嵌在车门里的隐藏式门把手自动弹开。
汉斯顺势拉开门坐进驾驶座，托马斯则扛着摄像机绕到另一侧，拉开了副驾驶的门。
后背刚贴上椅面，汉斯就轻轻“嘶”了一声。
头层小牛皮包裹的座椅软硬适中，把后背和腰部稳稳托住，贴合度比他自己开的那台奔驰E级还要舒服。
“托马斯，你摸摸这皮质和缝线。”汉斯伸手在中控台的翻毛皮上蹭了蹭，扭头对同伴说，
“做工太扎实了，接缝处连一毫米的误差都挑不出来，完全是百万级豪华行政轿车的标准。”
站在车门外的解说员弯下腰，用德语介绍道：
“两位先生，刚才台下大家都在看我们的两百五十千瓦超级快充。其实充电速度只是星驰S9最基础的一项功能。”
“机械素质上，底盘是由原瑞典萨博的核心工程师团队历时三年调校的，配了全铝合金双叉臂前悬架和空气弹簧。双电机四驱版最大马力五百三十匹，零百加速四点三秒，麋鹿测试成绩超过每小时
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